هل مضخة الطين الخاصة بك تهدر الوقود؟ تحقق من هذه الأجزاء.

عندما تبدأ مضخة الطين باستخدام المزيد من الديزل، فإن المحرك ليس هو المشكلة الرئيسية دائمًا. يمكن أن يأتي الوقود الإضافي من مرشح الهواء المتسخ، أو رذاذ الحاقن السيئ، أو ارتفاع ضغط التفريغ، أو التعبئة البالية، أو المحرك الذي يعمل فوق السرعة المطلوبة. أنا لا أبدأ بخزان الوقود. أبدأ بحمل المضخة وحالة المحرك وبيانات التشغيل. يساعد هذا الأسلوب على فصل خطأ المحرك الحقيقي عن مشكلة نظام الطين. افحص فلتر الهواء يحد فلتر الهواء المسدود من كمية الهواء الداخل إلى المحرك. قد يستمر نظام الوقود في إنتاج نفس الكمية من الديزل، لكن المحرك لا يستطيع حرقها بشكل نظيف. تشمل العلامات الشائعة ما يلي: - دخان عادم داكن - استجابة بطيئة للمحرك - انخفاض الطاقة تحت الحمل - استهلاك أعلى للوقود - خدمة الفلتر الأكثر تكرارًا أتحقق من مؤشر التقييد، وأفحص مبيت الفلتر، وأبحث عن الغبار حول منطقة الغلق. قد لا يزال المرشح الذي يبدو نظيفًا يخضع لقيود عالية. يجب أن يوجه حد الخدمة الموجود في دليل المحرك عملية الاستبدال. يمكن أن يؤدي تنظيف مرشح يمكن التخلص منه بالهواء المضغوط إلى إتلاف وسائط المرشح. وفي موقع الحفر المغبر، قد يسمح هذا الضرر للجزيئات الدقيقة بالوصول إلى الشاحن التوربيني والأسطوانات. افحص مرشحات الوقود يمكن أن يؤدي مرشح الوقود المقيد إلى تقليل تدفق الوقود إلى نظام الحقن. قد يصطاد المحرك أو يفقد سرعته أو يعمل بجهد أكبر للحفاظ على خرج المضخة. يستجيب المشغلون أحيانًا عن طريق زيادة دواسة الوقود، مما قد يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود دون حل السبب. أتحقق من: - سجلات استبدال الفلتر - الماء في فاصل الوقود - ضغط الوقود قبل الفلتر وبعده - دخول الهواء عبر الوصلات السائبة - التلوث في خزان الوقود يمكن أن يؤثر الماء والرواسب على أداء الحاقن. إذا تم العثور على وقود ملوث، فقد لا يكون استبدال الفلتر وحده كافيًا. قد يحتاج الخزان وخطوط الوقود وفاصل الماء أيضًا إلى الفحص. اختبار الحاقنات تتحكم حاقنات الوقود في كيفية دخول الديزل إلى غرفة الاحتراق. يمكن أن يؤدي الرش السيئ أو الفوهات المتسربة أو ضغط الفتح غير الصحيح إلى احتراق غير كامل. تشمل الأعراض النموذجية ما يلي: - صوت المحرك غير المستوي - دخان رمادي أو أسود - بدء التشغيل الصعب - زيادة درجة حرارة العادم - انخفاض الطاقة - استخدام المزيد من الوقود لنفس تدفق الطين أفضل اختبار الحاقن المناسب بدلاً من الحكم على حالة الحاقن من لون الدخان وحده. يمكن أن يأتي الدخان أيضًا من تدفق الهواء المقيد أو التوقيت غير الصحيح أو الحمل الزائد على المحرك. يمكن لمتجر الخدمة التحقق من نمط الرش والتسرب وضغط الفتح. تعتمد القيم الصحيحة على طراز المحرك، لذا يجب استخدام بيانات الخدمة الخاصة بالشركة المصنعة للمحرك. انظر إلى الشاحن التوربيني ونظام شحن الهواء يوفر الشاحن التوربيني المزيد من الهواء عندما يكون المحرك تحت الحمل. يمكن أن يؤدي التوربو التالف أو الخرطوم السائب أو المبرد الداخلي المسدود أو المشبك المتسرب إلى تقليل ضغط الهواء وزيادة استهلاك الوقود. أقوم بفحص النظام بحثًا عن: - الزيت حول مفاصل الخراطيم - الوصلات المطاطية المتشققة - المشابك السائبة - شفرات الضاغط التالفة - تشغيل العمود الزائد - زعانف مبرد هواء الشحن المسدودة قد يكون من السهل تفويت تسرب هواء صغير. قد يستمر المحرك في العمل، لكنه قد يستخدم المزيد من الوقود لإنتاج نفس الطاقة. يمكن أن يؤدي الغبار والطين الموجود حول مبرد هواء الشحن أيضًا إلى تقييد عملية التبريد. انخفاض كثافة الهواء يقلل من كفاءة الاحتراق، خاصة عندما تعمل المضخة لفترات طويلة في بيئة حارة. تأكد من سرعة المحرك لا تحتاج مضخة الطين دائمًا إلى أقصى سرعة للمحرك. إن الجري فوق السرعة المطلوبة للتدفق المستهدف يمكن أن يزيد من استخدام الوقود وقد يزيد من تآكل طرف الطاقة. أقارن: - سرعة المحرك المقدرة - عدد ضربات المضخة في الدقيقة - تدفق الطين المطلوب - ضغط التفريغ - طلب الحفر الفعلي يمكن أن يتسبب مقياس سرعة الدوران الذي يقرأ بشكل غير صحيح في قيام المشغل بضبط السرعة الخاطئة. قد يحتاج المنظم أيضًا إلى الفحص إذا كانت سرعة المحرك تتقلب تحت حمل ثابت. يجب أن يأتي الإعداد الصحيح من دليل تشغيل المضخة والمحرك. يمكن أن يؤدي تقليل السرعة دون التحقق من التبريد والتشحيم وإخراج المضخة إلى حدوث مشكلة مختلفة. تحقق من ضغط تفريغ مضخة الطين يؤدي ضغط التفريغ المرتفع إلى زيادة الحمل على طرف الطاقة. يحتاج المحرك بعد ذلك إلى المزيد من عزم الدوران، وهو ما يعني عادة المزيد من الوقود. تشمل الأسباب المحتملة ما يلي: - أنبوب عامود أو خرطوم مسدود - صمام مغلق جزئيًا - فوهات مسدودة - سائل حفر سميك أو سيئ التكييف - مخمد النبض تالف - اختيار غير صحيح للبطانة أو المكبس - وجود قيود بالقرب من لقمة الحفر. أقارن الضغط الحالي مع الضغط المسجل أثناء العمل العادي. غالبًا ما يشير الارتفاع التدريجي إلى تقييد أو تغير في السوائل. يمكن أن يؤدي مخمد النبض مع الشحن المسبق المنخفض أو غير الصحيح إلى خلق ضغط غير مستقر. قد يستجيب المحرك لتغيير الحمل، مما يجعل استخدام الوقود أقل ثباتًا. فحص البطانات والمكابس والحشوات يمكن أن تؤدي الأجزاء البالية من نهاية السائل إلى تقليل كفاءة المضخة. قد ينتج المحرك نفس الطاقة بينما توفر المضخة تدفقًا أقل فائدة. أبحث عن: - التآكل المفرط للمكبس - تسرب تعبئة المكبس - البطانات التالفة - تسرب الطين في نهاية السائل - الاهتزاز غير المعتاد - تغيرات الضغط المتكررة عند تسرب التعبئة، يتم فقدان جزء من عمل المضخة. لا يزال المحرك يحمل الحمل الميكانيكي، لكن نظام الحفر يتلقى مخرجات أقل فعالية. المقارنة الأساسية يمكن أن تساعد. سجل سرعة المحرك وضغط التفريغ وعدد الأشواط في الدقيقة واستخدام الوقود خلال فترة التشغيل العادية. كرر القراءات بعد الصيانة. وهذا يعطي صورة أوضح من الاعتماد على مستوى الوقود بمفرده. مراجعة التشحيم والتبريد يمكن أن يؤثر انخفاض ضغط زيت المحرك أو سوء نوعية الزيت أو ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد على أداء المحرك. تعمل بعض المحركات على تقليل الطاقة عندما تكتشف أنظمة الحماية وجود ظروف غير آمنة. يمكن للمشغلين بعد ذلك زيادة دواسة الوقود للحفاظ على إنتاج المضخة. أتحقق من: - مستوى زيت المحرك وحالته - حالة فلتر الزيت - مستوى سائل التبريد - نظافة الرادياتير والمبرد - تشغيل منظم الحرارة - حالة مروحة التبريد والحزام يمكن أن يؤدي المبرد المتسخ إلى رفع درجة حرارة المحرك أثناء استمرار مضخة الطين في العمل. يجب أن يتبع التنظيف تعليمات الشركة المصنعة للمعدات حتى لا تتلف الزعانف والأجزاء الكهربائية. استخدم تسلسل فحص بسيط عندما أتحقق من الاستخدام المرتفع للوقود، أقوم بتسجيل خط الأساس قبل تغيير الأجزاء: 1. الوقود المستخدم خلال فترة تشغيل مُقاسة 2. سرعة المحرك 3. عدد ضربات المضخة في الدقيقة 4. ضغط التفريغ 5. معدل تدفق الطين 6. لون العادم 7. درجة حرارة سائل التبريد 8. ضغط الوقود والقيود المفروضة على مرشح الهواء، ثم أقوم بفحص مرشحات الهواء والوقود، والتحقق من خراطيم الشاحن التوربيني، ومراجعة حالة الحاقن، وفحص مضخة الطين بحثًا عن الضغط أو التسرب مشاكل. غالبًا ما تبدأ الحالة الميدانية بافتراض خاطئ. وفي أحد مواقع الحفر، اشتبه الطاقم في ارتداء الحاقنات بسبب زيادة استخدام الوقود. أظهر اختبار الحاقن نتائج مقبولة. كانت المشكلة الفعلية هي وجود خط تفريغ مقيد جزئيًا مع مبرد هواء الشحن المتسخ. بعد تصحيح القيد وتنظيف المبرد، وصلت المضخة إلى التدفق المطلوب عند حمل محرك أقل. الدرس بسيط: الاستخدام المرتفع للوقود يمكن أن يكون مشكلة في المحرك، أو مشكلة في المضخة، أو مشكلة في الضغط. إن فحص فلتر الهواء ونظام الوقود والشاحن التوربيني وسرعة المحرك ونهاية السائل ومسار التفريغ يعطي تشخيصًا أكثر فائدة من استبدال الحاقنات دون نتائج الاختبار. احتفظ بسجلات الفحص مع تاريخ خدمة المضخة. يمكن أن يكشف تغيير بسيط في معدل الوقود أو الضغط أو سرعة المحرك عن مشكلة متطورة قبل أن تؤثر على ناتج الحفر أو تتسبب في توقف العمل لفترة طويلة.

يمكن أن يرتفع استخدام الوقود في منصة الحفر حتى عندما تبدو مضخة الطين وكأنها تعمل. يمكن أن تؤدي البطانة البالية، أو صمام التسرب، أو مسار الشفط المسدود، أو نظام التنفيس الذي تم ضبطه بشكل سيئ إلى جعل نهاية الطاقة تعمل بشكل أكثر صعوبة لنفس ناتج الطين. أنا لا أتعامل مع ارتفاع استخدام الديزل باعتباره مشكلة وقود وحدها. أتحقق من المضخة ونهاية السائل ونظام القيادة وبيانات التشغيل معًا. يمكن أن تساعدني خطة الفحص العملي في العثور على الخسائر قبل أن تصبح تكاليف إصلاح كبيرة. أبدأ ببيانات التشغيل أقوم بتسجيل بعض القراءات البسيطة أثناء الحفر العادي: - استخدام وقود المحرك في الساعة - عدد ضربات المضخة في الدقيقة - ضغط التفريغ - معدل تدفق الطين - ضغط الشفط - درجة حرارة زيت نهاية الطاقة - درجة حرارة نهاية السائل - اهتزاز أو ضوضاء غير عادية وأقارن هذه القراءات مع السجلات السابقة التي تم إجراؤها في ظل ظروف حفر مماثلة. التغيير البسيط قد لا يعني الكثير في حد ذاته. إن الارتفاع المطرد في استخدام الوقود جنبًا إلى جنب مع انخفاض التدفق أو ارتفاع ضغط التفريغ يستحق فحصًا دقيقًا. وأتأكد أيضًا من أن المقارنة عادلة. يمكن أن يؤدي وجود ثقب أكبر أو طين أثقل أو ضغط أعلى أو قسم أعمق إلى زيادة الحمل دون أي خطأ في المضخة. فحص البطانات والمكابس تتعرض البطانات والمكابس لتآكل شديد بسبب سائل الحفر الكاشط. عندما يصبح سطح البطانة خشنًا أو لا يغلق المكبس جيدًا، تفقد المضخة كفاءتها. قد يتم قضاء جزء من السكتة الدماغية في تحريك السائل للخلف بدلاً من إرساله إلى خط التفريغ. أتحقق مما يلي: - تسجيل البطانة أو ثقبها - أنماط التآكل غير المتساوية - الشقوق بالقرب من أطراف البطانة - تلف مطاط المكبس - تسرب الطين حول قضيب المكبس - مثبتات البطانة السائبة - تبريد البطانة غير الطبيعي غالبًا ما يترك المكبس المتسرب طينًا مرئيًا بالقرب من منطقة البطانة. قد تظهر المضخة أيضًا ضغط تفريغ غير مستقر. يمكن أن يؤدي استبدال المكبس دون فحص البطانة إلى حدوث أعطال متكررة، لذلك أقوم بفحص كلا الجزأين كمجموعة. الحجم الصحيح للبطانة والمكبس مهم أيضًا. يمكن أن تؤدي المضخة التي تعمل بأجزاء غير مناسبة إلى ضعف التدفق وزيادة الحمل على المحرك. لقد قمت بتأكيد مواصفات الجزء مقابل دليل المضخة وبرنامج الحفر الحالي. فحص الصمامات والمقاعد ذات نهاية السائل تتحكم الصمامات في حركة سائل الحفر عبر المضخة. الصمام الذي لا يغلق بشكل كامل يسمح بالتدفق العكسي. ثم يقوم المحرك بتزويد الطاقة دون إنتاج التدفق المتوقع. أقوم بإزالة مكونات الصمام وفحصها عندما تشير الأعراض إلى سوء الغلق. أبحث عن: - تشققات في جسم الصمام - مطاط الصمام المهترئ - النوابض التالفة - الحفر على مقعد الصمام - الاتصال غير المتساوي بين الصمام والمقعد - رواسب الطين تحت الصمام يمكن أن يبدو مقعد الصمام قابلاً للاستخدام من مسافة بعيدة ولكن لا يزال به منطقة ضيقة متآكلة تسبب التسرب. أقوم بتنظيف سطح التلامس وفحصه تحت إضاءة جيدة. يجب ألا تعود الأجزاء التي بها تلف خارج حدود خدمة الشركة المصنعة إلى التشغيل. العلامة الميدانية البسيطة هي قراءة الضغط التي تتحرك لأعلى ولأسفل أكثر من المعتاد بينما تظل سرعة المضخة مستقرة. يمكن أن يأتي هذا من تآكل الصمام، أو دخول الهواء إلى خط الشفط، أو مشكلة في مخمد النبض. فحص خط الشفط والمصفاة لا يمكن للمضخة أن تعمل بكفاءة عندما تجد صعوبة في استقبال السوائل. يمكن أن تؤدي مصفاة الشفط المسدودة أو الخرطوم المنهار أو الصمام المغلق أو تسرب الهواء إلى انخفاض ضغط الشفط. قد يقوم المشغل برفع سرعة المحرك للحفاظ على التدفق، مما يزيد من استخدام الوقود. أتحقق من: - حالة خرطوم الشفط - إغلاق الشفة والمشبك - انسداد المصفاة - موضع الصمام - مستوى سائل الخزان - فقاعات الهواء في خط الشفط - حركة الخرطوم غير المعتادة أثناء التشغيل يمكن أن يتسبب دخول الهواء إلى جانب الشفط في حدوث ضوضاء واهتزاز وضغط تفريغ غير منتظم. أنا لا أعتمد على الفحص البصري وحده. أتحقق من التوصيلات بعد عزل المضخة وخفض ضغطها، مع اتباع إجراءات السلامة في الموقع. المصفاة النظيفة لا تثبت أن مسار الشفط سليم. قد يكون الخرطوم ناعمًا أو تالفًا من الداخل أو منحنيًا خارج نصف القطر الموصى به. تحقق من نظام التفريغ وصمام التنفيس يؤدي الضغط الزائد في خط التفريغ إلى زيادة حمل المضخة. أقوم بفحص مجمع التفريغ وخراطيم الضغط العالي والصمامات والمقابس والوصلات بحثًا عن القيود أو التلف. يحتاج صمام الإغاثة إلى اهتمام خاص. إذا تم فتحها كثيرًا، فقد ترسل المضخة الطاقة مرة أخرى عبر النظام بدلاً من توفير تدفق مفيد للطين. إذا تم ضبطه بشكل غير صحيح، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة المخاطر على المضخة والطاقم. أتحقق من الإعداد مقابل حد التشغيل المعتمد للمضخة ونظام الحفر. لا أقوم أبدًا بزيادة الإعداد فقط للحفاظ على الضغط المستهدف. يجب اختبار صمام التنفيس بواسطة موظفين مؤهلين باستخدام المعدات الصحيحة. يمكن لصمام التفريغ المغلق جزئيًا أن يخلق نمط حمل مماثل. أتحقق من موضع الصمام وتوجيه الخط قبل افتراض فشل جزء من المضخة الداخلية. فحص مخمد النبض يساعد مخمد النبض على تسهيل تغيرات الضغط. يمكن أن يؤدي انخفاض الشحن المسبق أو تلف المثانة أو تسرب الفاصل إلى زيادة تقلب الضغط. أبحث عن: - ارتفاع الضغط - حركة قوية في خط التفريغ - نشاط صمام التنفيس المتكرر - اهتزاز غير عادي - شحن مسبق غير صحيح - علامات تلف المثانة يعتمد الشحن المسبق الصحيح على تصميم المضخة وضغط التشغيل. أستخدم إجراء الشركة المصنعة بدلاً من التقدير العام. يجب عزل المرطب وجعله آمنًا قبل الفحص. نمط الضغط المستقر يمكن أن يقلل الضغط على نظام التفريغ. كما أنه يمنحني رؤية أفضل لمشاكل المضخة الأخرى. افحص تشحيم طرف الطاقة ومحاذاته نهاية السائل ليست المنطقة الوحيدة التي تؤثر على استخدام الوقود. يمكن أن يؤدي سوء التشحيم وتآكل المحمل واختلال العمود إلى زيادة المقاومة الميكانيكية. أراقب: - مستوى الزيت في نهاية الطاقة - درجة حرارة الزيت - حالة الزيت - الجزيئات المعدنية في الزيت - ضجيج التحمل - حركة التقاطع - محاذاة الاقتران - حالة علبة التروس الزيت الداكن وحده لا يحدد سبب المشكلة، لكن الجزيئات المعدنية أو الارتفاع المفاجئ في درجة الحرارة يحتاج إلى اهتمام. أقارن القراءات بسجل خدمة المضخة وحدود الشركة المصنعة. يمكن أن يؤدي عدم المحاذاة بين المحرك وعلبة التروس والمضخة إلى حدوث اهتزاز وحمل إضافي. أنا لا أصحح ذلك عن طريق تشديد البراغي العشوائية. أستخدم طريقة المحاذاة المعتمدة وأتحقق من القاعدة والوصلة وحالة القدم الناعمة. راجع سرعة المضخة بدلاً من ملاحقة الضغط من الأخطاء الشائعة في التشغيل زيادة سرعة المضخة عندما لا يوفر النظام تدفقًا كافيًا. قد يؤدي ذلك إلى إخفاء صمام مهترئ، أو مسار شفط مقيد، أو مكبس تالف. أطرح ثلاثة أسئلة: 1. هل يعتمد التدفق المطلوب على حجم الثقب الحالي وبرنامج الطين؟ 2. هل تنتج المضخة هذا التدفق بمعدل شوط معقول؟ 3. هل الضغط أعلى من المتوقع بالنسبة لخصائص السائل الحالي ومعدل التدفق؟ إذا كانت المضخة تحتاج إلى المزيد من الأشواط لإنتاج نفس التدفق، فأنا أقوم بفحص نهاية السائل ونظام الشفط قبل رفع سرعة المحرك. يمكن أن تؤدي سرعة المضخة المنخفضة إلى تقليل استخدام الوقود، ولكن فقط عندما تظل متطلبات الحفر وخطة تنظيف الحفرة مستوفاة. استخدم تسلسل فحص بسيط عندما يرتفع استهلاك الوقود، أتبع هذا الترتيب: 1. تأكد من قراءة الوقود وبيانات حمولة المحرك. 2. قارن التدفق والضغط والسكتات الدماغية بوظيفة سابقة مماثلة. 3. التحقق من خصائص الطين وظروف الحفر. 4. فحص خراطيم الشفط، والصمامات، والمصافي. 5. فحص البطانات والمكابس والصمامات والمقاعد. 6. افحص المخمد وصمام التنفيس. 7. قم بمراجعة زيت نهاية الطاقة والمحامل والمحاذاة. 8. إصلاح العطل المؤكد وتسجيل النتيجة. يساعدني هذا التسلسل في تجنب استبدال الأجزاء باهظة الثمن بناءً على عرض واحد. على المنصة الأرضية، قد يلاحظ الطاقم زيادة في استخدام الديزل خلال قسم ذو وزن طيني ثابت وضغط مماثل للمضخة. يمكن أن يتم حظر مصفاة الشفط جزئيًا بواسطة المواد المفقودة في الدورة الدموية أو المواد الصلبة المكونة. قد يؤدي تنظيف المصفاة إلى استعادة أداء الشفط، لكن لا يزال الطاقم بحاجة إلى فحص حالة البطانة والمكبس والصمام إذا كانت المضخة تعمل في ظل تدفق مقيد لفترة طويلة. الاحتفاظ بالسجلات التي تدعم قرارات الصيانة أقوم بتسجيل حالة القطعة وساعات التشغيل وسرعة المضخة والضغط والتدفق وتاريخ الإصلاح. يمكن أن تساعد صور الصمامات والبطانات والمكابس البالية في مقارنة عمليات الفحص المستقبلية. أقوم أيضًا بفصل التآكل العادي عن أضرار التشغيل. يمكن أن يؤدي الطين الكاشطة، وسوء التحكم في المواد الصلبة، وانخفاض مستوى السوائل، وإعدادات الضغط غير الصحيحة إلى تقصير عمر الجزء. قد لا يحل الجزء البديل المشكلة إذا بقي سبب التشغيل. وجهة نظري بسيطة: توفير الوقود يجب أن يأتي من تقليل أعمال المضخة المهدرة، وليس من الجري تحت التدفق أو الضغط اللازم للحفر الآمن. يمنح مسار الشفط النظيف، وختم نهاية السائل السليم، وحماية الإغاثة الصحيحة، والتزييت الصحي لنهاية الطاقة، المحرك فرصة أفضل لتقديم عمل مفيد بضغط أقل.

يمكن أن تستخدم مضخة الطين وقودًا أكثر من المتوقع عند ظهور مشكلات صغيرة. يمكن أن تؤدي مصفاة الشفط المتسخة، أو البطانة البالية، أو انخفاض ضغط الإطارات على معدات الدعم، أو إعداد المضخة بشكل غير صحيح إلى زيادة حمل المحرك وتقليل كفاءة الحفر. أبدأ بالفحوصات الأساسية قبل تغيير الأجزاء الرئيسية. تستغرق هذه الفحوصات وقتًا أقل من التوقف غير المخطط له ويمكن أن تساعد المضخة على توفير تدفق أكثر ثباتًا مع إهدار طاقة أقل. ### التحقق من خط الشفط يتحكم جانب الشفط في مدى سهولة وصول سائل الحفر إلى المضخة. عندما يكون الخط مقيدًا، يجب أن تعمل المضخة في ظل ظروف التدفق السيئة. قد يستهلك المحرك المزيد من الوقود بينما يصبح خرج المضخة غير متساوٍ. أقوم بفحص: - خراطيم الشفط للشقوق والبقع الناعمة والأقسام المنهارة - المشابك والفلانشات لتسرب الهواء - مصافي القطع والطين المجفف - الصمامات للتأكد من أنها مفتوحة بالكامل - الحشيات لعلامات التسرب أو دخول الهواء. يمكن أن تبدو مصفاة الشفط نظيفة من الخارج أثناء حمل المواد المعبأة بالداخل. أقوم بإزالته وفحصه وفقًا لدليل المعدات بدلاً من الاعتماد على الفحص البصري السريع. قد يتسبب دخول الهواء إلى خط الشفط في حدوث اهتزاز أو ضغط غير منتظم أو تدفق تفريغ متقلب. يمكن أن يكون استبدال الحشية التالفة بمثابة إصلاح بسيط، ولكنه قد يحسن استقرار المضخة. ### فحص البطانات والمكابس والصمامات. ينقل طرف السائل الطاقة إلى ضغط الطين وتدفقه. يمكن أن تقلل البطانات أو المكابس أو الصمامات البالية من هذا النقل. قد تستمر المضخة في العمل، ولكن يتم فقدان جزء من الطاقة من خلال التسرب وسوء الغلق. أبحث عن: - التآكل غير المتساوي للمكبس - الشقوق أو القطع في مطاط المكبس - تسرب السوائل بالقرب من البطانة - مقاعد الصمام التالفة - نوابض الصمام الضعيفة أو المكسورة - طرق غير عادي من نهاية السائل تعتمد فترة الاستبدال الصحيحة على نوع الطين والضغط وساعات التشغيل وتصميم المعدات. قد تتآكل المضخة التي تعمل بمواد صلبة كاشطة بشكل أسرع من تلك التي تتعامل مع سائل أنظف. قد يؤدي تشغيل الأجزاء البالية لفترة طويلة إلى زيادة استهلاك الوقود وخلق المزيد من الحرارة. ويمكن أيضًا أن يجعل قراءات الضغط أقل استقرارًا، مما يجعل التحكم في الحفر أكثر صعوبة. ### التأكد من سرعة المضخة لا تحتاج المضخة دائمًا إلى العمل بأقصى سرعة لها. يمكن أن تؤدي الضربات المفرطة في الدقيقة إلى زيادة استخدام الوقود والاهتزاز والتآكل دون توفير تدفق مفيد لمهمة الحفر الحالية. أقارن سرعة التشغيل مع: - معدل التدفق المطلوب - ضغط العمل - كثافة الطين - محتوى المواد الصلبة - ظروف الثقب - نطاق التشغيل الخاص بالشركة المصنعة للمضخة إذا كان من الممكن الوصول إلى التدفق المطلوب بسرعة أقل، فقد يحمل المحرك حمولة أخف. يجب أن يكون التعديل تدريجيًا، مع فحص الضغط والتدفق والاهتزاز بعد كل تغيير. يساعد سجل التشغيل البسيط. أقوم بتدوين سرعة المضخة، وضغط التفريغ، وتقدير التدفق، واستخدام الوقود، وحالة الطين لكل نوبة عمل. وهذا يجعل من السهل معرفة متى يبدأ الأداء في التغير. ### إبقاء حالة الطين تحت السيطرة. خصائص الطين تؤثر على حمل المضخة. يمكن أن يؤدي ارتفاع محتوى المواد الصلبة أو الخلط السيئ أو اللزوجة المفرطة إلى صعوبة حركة السائل عبر النظام. أتحقق من الطين بحثًا عن: - المواد الصلبة غير المرغوب فيها - الترسيب في الخزانات - التغيرات في اللزوجة - الرغوة أو الهواء المحصور - فقدان الماء - الخلط السيئ الهدف ليس جعل الطين رقيقًا قدر الإمكان. لا يزال السائل بحاجة لتلبية متطلبات الحفر. يمكن لبرنامج الطين المتوازن أن يساعد المضخة على العمل بمقاومة أقل مع الحفاظ على ثبات الثقب ونقل القطع. التنظيف المنتظم للخزان مهم أيضًا. يمكن أن تدخل المواد الصلبة المستقرة إلى نظام الشفط وتتسبب في تآكل أسرع للصمامات والبطانات والمكابس. ### التحقق من التشحيم والتبريد يمكن أن تؤدي مستويات التشحيم المنخفضة وأسطح التبريد المتسخة إلى زيادة الاحتكاك والحرارة. عندما ترتفع درجة الحرارة، قد تحتاج المضخة إلى المزيد من الطاقة للحفاظ على نفس الناتج. أقوم بفحص: - مستوى زيت علبة المرافق - حالة الزيت - نقاط التشحيم - درجات حرارة التحمل - حالة مروحة التبريد - أسطح الرادياتير أو المبادل الحراري أستخدم درجة التشحيم المدرجة من قبل الشركة المصنعة. يمكن أن يؤثر خلط المنتجات غير المناسبة على الأداء ويجعل اكتشاف الأخطاء أكثر صعوبة. لا ينبغي تجاهل قراءة درجة الحرارة المرتفعة. أتحقق من المستشعر ومستوى الزيت وتدفق الهواء والتحميل قبل إعادة المضخة إلى التشغيل الطبيعي. ### ابحث عن فقد الضغط في نظام التفريغ يمكن لمضخة الطين أن تعمل بشكل جيد عند طرف المضخة بينما تفقد الطاقة عبر خط التفريغ. يمكن أن تؤدي المتشعبات المسدودة والصمامات المغلقة جزئيًا وانحناءات الخراطيم الحادة والخطوط الصغيرة إلى زيادة المقاومة. أسير في طريق التفريغ وأتحقق مما يلي: - انتفاخ الخرطوم - تسربات في التوصيلات - المقاطع المسدودة - الصمامات المغلقة أو المغلقة جزئيًا - الانحناءات الزائدة - مخمدات النبض التالفة يجب قياس الضغط في نقاط مناسبة، وليس فقط عند مخرج المضخة. يمكن أن يُظهر الاختلاف الكبير بين القراءات المكان الذي يفقد فيه النظام الطاقة. ### استخدم روتين فحص يومي قصير قد يتضمن الروتين العملي ما يلي: 1. فحص مستويات الزيت وسائل التبريد والشحوم. 2. فحص خراطيم الشفط، والمشابك، والمصافي. 3. قم بمراجعة الضغط والتدفق والسرعة ودرجة الحرارة. 4. استمع إلى طرق أو قعقعة أو اهتزاز جديد. 5. تحقق من نهاية السائل للتأكد من عدم وجود تسربات. 6. تسجيل استخدام الوقود وظروف التشغيل. 7. قم بالإبلاغ عن التغييرات قبل أن تتحول إلى إيقاف التشغيل. وفي إحدى عمليات الحفر، لاحظ الطاقم تغيرًا طفيفًا في الضغط أثناء كل عملية حفر. كانت المضخة لا تزال تنتج الطين، لذا فإن المشكلة لا تبدو ملحة. وأظهرت وصلة الشفط في وقت لاحق علامات دخول الهواء. وبعد إصلاح التوصيل وتنظيف المصفاة، أصبح التدفق أكثر ثباتًا وعاد حمل المحرك إلى مستواه المعتاد. كان الدرس بسيطًا: الأداء غير المستقر غالبًا ما يبدأ بحالة صغيرة يسهل تفويتها. لا يتطلب توفير الوقود دائمًا مضخة جديدة أو ترقية كبيرة للتحكم. يمكن أن تؤدي مسارات الشفط النظيفة، وسرعة المضخة المناسبة، وأجزاء نهاية السوائل الصحية، والطين المتوازن، والتشحيم المنتظم إلى تقليل الطاقة المهدرة ودعم التشغيل الأكثر ثباتًا. أتعامل مع استخدام الوقود كإشارة للأداء. عندما يرتفع الوقود بينما يظل التدفق والضغط كما هو، أقوم بفحص المضخة والطين ونظام الأنابيب بالكامل قبل تغيير إعدادات التشغيل. تساعد هذه العادة على حماية المعدات، وتقليل التآكل الذي يمكن تجنبه، وجعل أعمال الحفر أكثر قابلية للتنبؤ بها. اتصل بنا على لوه يانمين: 1037690544@qq.com/WhatsApp +8615853438863.

1. مواصفات معهد البترول الأمريكي 2020 API 7K لمعدات الحفر وخدمة الآبار 2. دليل تطبيق وتثبيت محركات الديزل لعام 2022 من Caterpillar 3. دليل تشغيل وصيانة محرك الديزل CUMMINS Inc لعام 2021 4. دليل صيانة وخدمة مضخة الطين الوطنية Oilwell Varco 2020 5. جمعية مهندسي البترول لعام 2019 سوائل الحفر والأداء الهيدروليكي في بناء الآبار 6. الرابطة الدولية لمقاولي الحفر 2021 ممارسات فحص وصيانة معدات الحفر